Bienvenido al Northgate Rail Network
Estas son las páginas oficiales del Northgate Rail Network, el ferrocarril de viajeros y mercancías de la región. Aquí puede conocer nuestras líneas y estaciones, saber cómo comprar un billete en su estación, solicitar unirse al personal de explotación o abrir el manual del regulador.
Toda la red se gobierna ahora desde puestos de señalización informatizados. Cada llegada, salida y paso que ve en un panel de estación lo fijó a mano un regulador. Estamos orgullosos de ser uno de los ferrocarriles más modernos de la región.
Información para viajeros
La red
Nuestras líneas y estaciones, desde un tranquilo apeadero rural hasta el concurrido enlace de Empalme de Castrobrezal.
Ver la red ›Billetes y tarifas
La venta de billetes es ahora totalmente digital. Cómo comprar en la máquina, nuestras zonas tarifarias y las tarjetas de descuento.
Comprar un billete ›Salud y seguridad
Recomendaciones de comodidad y seguridad al usar nuestras estaciones y servicios.
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Empleo
Buscamos reguladores. No se requiere experiencia. Consulte el escalafón y cómo solicitarlo.
Únase al equipo ›Manual del regulador
El manual que recibe cada nuevo regulador. Leer el panel, cubrir un turno y presentar un informe.
Abrir el manual ›El simulador
La parte que de verdad es un videojuego. Qué es, cómo se juega y dónde conseguirlo en Steam.
Sobre el juego ›Salidas de hoy en Northgate Central
Una muestra del panel en directo. Los horarios son ilustrativos.
| Hora | Vía | Servicio | Destino | Estado |
|---|---|---|---|---|
| 18:06 | 3 | SVC 4850 | Playa del Meridiano | A tiempo |
| 18:09 | 1 | SVC 8779 | Terminal del Puerto | A tiempo |
| 18:12 | 2 | SVC 9782 | Bucle del Olmedo | 4 min de retraso |
| 18:20 | 2 | SVC 2128 | Empalme de Castrobrezal | Retrasado |
| 18:41 | 4 | SVC 2023 | Cruce de la Alondra | Previsto |
Los paneles los fija el regulador de turno. Si alguna vez se ha preguntado quién es responsable del «4 min de retraso», es una persona. En el simulador, esa persona es usted.
Qué hace un regulador
Un regulador admite los trenes que se aproximan, retiene los que van con retraso y los despacha por la vía principal. Solo puede haber un tren en el nudo y uno en la vía principal a la vez. Dirija un servicio a un andén ocupado, o invada el nudo, y el enclavamiento bloquea la vía. Entonces presenta un informe de incidencia, indica la causa y reinicia el cantón mientras más servicios se acumulan detrás.