誰でもいつかは線路を鎖錠します。それは勤務の終わりではなく、手順です。連動装置に締め出されたら、正しい原因を挙げた事故報告書を提出すれば、区間がリセットされます。誤った原因を挙げると、線路は鎖錠されたままです。
鎖錠が起きたとき
連動装置の鎖錠 • 線路 2
保護のための進路が無視されました。区間は事故報告を待って保留されています。線路は FLT を表示し、提出するまで動きません。
E を押して報告書を提出し、原因を選んでください：
- 早発：予定時刻より前に発車させた
- 発車競合：使用中の本線へ発車させた
- 到着競合：使用中の要衝へ入れた
- ホーム競合：使用中のホームへ入れた
いま行ったことに合う原因を選んでください。
- 鎖錠された線路で E を押し、事故報告を開きます。
- いま何が起きたかを読む。操作盤の指示ログが、その線路で最後に行った進路を教えてくれます。
- 合致する原因を四つの選択肢から選び、確定します。
- 区間がリセットされる。正しく提出された報告は FLT を消し、線路を運用に戻します。誤って提出されたものはそうならず、得点行に誤提出として記録されます。
| 原因 | あなたが行ったこと | 次回は |
|---|---|---|
| EARLY DEPARTURE | 列車を予定の発車時刻より前に発車させた。 | 時計を見る。DUE を待つか、抑止を使う。 |
| DEPARTURE CONFLICT | すでに使用中の本線へ発車させた。 | 次を発車させる前に、本線を空けさせる。 |
| ARRIVAL CONFLICT | すでに使用中の要衝へ到着を入れた。 | 要衝は一度に一列車。二本目は抑止する。 |
| PLATFORM CONFLICT | まだ使用中のホームへ列車を入れた。 | 先に着線中の列車を発車させ、それから次を進入させる。 |
ヒント
原因は決して謎ではありません。いま出した指示のありのままの説明です。早く発車させたなら、それは早発です。報告は正直さに報い、当て推量には報いません。
鎖錠は時間と評点を奪いますが、きれいで正しく提出された報告は損害を抑え、線路を素早く動かし直します。規定どおりの表彰は、一勤務すべてで各報告を正しい原因に割り当てたことに対して授与されます。
最良の指令員は、鎖錠を起こさないので報告を出しません。無失点は、鎖錠ゼロで勤務を終えたことに対して授与されます。第2節の安全規則が身につけば、無失点は十分に手の届くところにあります。