人人迟早都会锁住一条线路。这不是您班次的终点，而是一道流程。当联锁把您锁在外面，您填写一份指明正确原因的事故报告，区段便会复位。填错原因，线路就一直锁着。
锁闭发生时
联锁锁闭 • 线路 2
一条防护进路被强行越过。该区段被扣留，等待一份事故报告。线路显示 FLT，在您填报之前停止工作。
按 E 填写报告，然后选择原因：
- 提前发车：早于排定时刻放行
- 发车冲突：放行到繁忙的正线上
- 到达冲突：排入繁忙的道岔区
- 站台冲突：进入已占用的站台
选择与您刚才所做相符的原因。
- 在被锁的线路上按 E，打开事故报告。
- 看清刚才发生了什么。操作台的命令日志会告诉您在该线路上所下的最后一次进路。
- 从四个选项中选出相符的原因并确认。
- 区段复位。正确填写的报告会清除 FLT，让线路恢复使用。填错的则不会，并会作为误报记在您的计分行上。
| 原因 | 您做了这件事 | 下次 |
|---|---|---|
| EARLY DEPARTURE | 在列车排定的发车时刻之前就放行。 | 盯住时钟。等到 DUE，或用一次扣车。 |
| DEPARTURE CONFLICT | 放行到一条已被占用的正线上。 | 先让正线空出来，再放行下一列。 |
| ARRIVAL CONFLICT | 把一趟到达列车排进了已在使用的道岔区。 | 道岔区一次一列车。扣住第二列。 |
| PLATFORM CONFLICT | 让列车进入了仍被占用的站台。 | 先放行停靠的列车，再接入下一列。 |
提示
原因从来不是谜。它只是您刚下命令的平实描述。若您提前发了车，那就是提前发车。报告奖励的是诚实，不是猜。
一次锁闭会花掉您的时间与评分，但一份干净、正确填写的报告能把损失控制住，并让线路很快恢复运行。照章办事表彰授予那种整整一个班次、每份报告都归于正确原因的表现。
最好的调度员不填报告，因为他们不触发锁闭。零失误表彰授予以零锁闭完成一个班次的人。一旦第 2 节的安全规则成为本能，零失误便触手可及。